一、橋梁加固基本原則與要求

大件運(yùn)輸過(guò)橋，當(dāng)需采用臨時(shí)補(bǔ)強(qiáng)加固時(shí)遵循以下基本原則和要求：

1、承運(yùn)人不具備加固、改造措施的條件和能力的，可以通過(guò)簽訂協(xié)議的方式，委托公路管理機(jī)構(gòu)制定相應(yīng)的加固、改造方案，由公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行加固、改造，或者由公路管理機(jī)構(gòu)通過(guò)市場(chǎng)化方式選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行加固、改造。

2、優(yōu)先采取臨時(shí)措施，便于實(shí)施、拆除和可回收利用。

3、采用臨時(shí)補(bǔ)強(qiáng)加固時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)加固驗(yàn)算。

4、采取**性或者半**性措施的，可以考慮與公路設(shè)施的技術(shù)改造同步實(shí)施?？筛鶕?jù)管理部門計(jì)劃與要求，與橋梁技術(shù)改造及提高荷載等級(jí)一并考慮。**式或半**式加固措施，需兼顧對(duì)橋梁原有損傷的加固和提高橋梁耐久性的要求，必要時(shí)應(yīng)組織專家論證。

5、當(dāng)橋梁承載能力不足時(shí)，應(yīng)對(duì)其不足部分如上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、地基以及全橋采取經(jīng)濟(jì)合理、切合可行的加固措施。特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋梁的加固宜至少提出兩個(gè)加固方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較。

6、橋梁通過(guò)加固仍無(wú)法達(dá)到通過(guò)超重車要求時(shí)，可在原橋址附近修建臨時(shí)便橋、便道或新建橋梁，保證超重車通行；也可另選通過(guò)路線。

7、有多條路線可供選擇的，優(yōu)先選取橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)高和采取加固、改造措施所需費(fèi)用低的路線通行。

二、橋梁加固方案

大件運(yùn)輸過(guò)橋需要采取加固措施時(shí)，按照橋梁加固基本要求，因地制宜地選擇具備成熟施工工法、設(shè)備以及材料的加固方法和措施。橋梁加固需對(duì)上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、地基以及其他構(gòu)件進(jìn)行驗(yàn)算分析，從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、抗裂性和穩(wěn)定性四個(gè)方面進(jìn)行承載能力評(píng)定和加固，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，最終確定加固措施。

1、上部結(jié)構(gòu)加固

跨越法：

小跨徑橋梁和圬工拱橋，在下部結(jié)構(gòu)和地基受力許可條件下，可在橋面上臨時(shí)設(shè)鋼梁或木梁，鋪設(shè)木橋面板，以供重車直接行駛?？缭椒ǔＳ玫挠?*跨越法或部分跨越法，分別見(jiàn)下圖。

臨時(shí)支撐法：

在不影響橋下正常的交通、河道過(guò)水的情況下，梁式橋可采用在橋下臨時(shí)支撐的方法，以減小跨徑，減小過(guò)橋重車荷載所產(chǎn)生的內(nèi)力，保證重車過(guò)橋。對(duì)于拱橋，也可采用設(shè)置臨時(shí)拱盔支架以分擔(dān)拱橋荷載保證重車過(guò)橋。

橋梁上部結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐法通過(guò)鋼立柱、支架等在主梁底面增加支撐點(diǎn)，有效降低橋梁跨度，減少橋跨彎矩、剪力等內(nèi)力值。此種加固方式需要考慮主梁支撐后受力情況，同時(shí)支撐或支架的基礎(chǔ)也需進(jìn)行核算與加固。如下圖所示。

其他加固方法：

大件運(yùn)輸過(guò)橋，經(jīng)承載能力計(jì)算評(píng)定超重車輛荷載作用下主梁上部結(jié)構(gòu)抗彎、抗剪以及抗裂強(qiáng)度不滿足要求，且相差不大時(shí)，可通過(guò)粘貼鋼板、纖維材料等加固方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，達(dá)到提高主梁的整體或局部薄弱部位承載力的效果。

此種加固方法屬**式或半**式加固措施，除需經(jīng)加固驗(yàn)算、滿足橋梁結(jié)構(gòu)加固相關(guān)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求外，還需顧對(duì)橋梁原有損傷的加固和提高橋梁荷載等級(jí)、耐久性的要求，選取安全、經(jīng)濟(jì)、耐久的方案和措施，必要時(shí)應(yīng)組織專家論證。

2、橋面板加固

橋面板屬橋梁結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件，超重車輛荷載作用下，經(jīng)承載能力計(jì)算評(píng)定不能滿足要求時(shí)，可根據(jù)橋面的實(shí)際狀況，并結(jié)合運(yùn)輸車組的車貨總重、載荷分布等參數(shù)，采取鋪設(shè)鋼板、橋下支撐等方法，使橋面所受載荷分散，改善受力條件，提高通行性。

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)加固

在一般情況下，橋梁下部結(jié)構(gòu)隨著建橋時(shí)間的增長(zhǎng)，其墩臺(tái)承載能力會(huì)逐漸提高，所以偶爾一次的重車過(guò)橋可不考慮采取加固措施。但是，若超限車輛數(shù)量較多，尤其所要求承載力與原橋設(shè)計(jì)承載力相差2-4倍時(shí)，為保證重車過(guò)橋時(shí)不致引起墩臺(tái)傾覆、滑移等破壞，需采取**的加固和防護(hù)措施，如在橋臺(tái)后加設(shè)跳板等方法。

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